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新华社北京9月26日电 新闻分析｜口岸歇工远景突显好意思国供应链脆弱筋膜枪 自慰 新华社记者卜晓明 在英伟达、波音等公司代表的好意思国先进制造业产业链靠近裁人、歇工等空泛之际，一场迫近的口岸大限制歇工可能重创好意思国供应链。媒体报谈，好意思国国外船埠工东谈主纠合会如无法在9月底与资方杀青契约，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸繁难口岸数万船埠工东谈主将自10月1日起歇工。这将是东海岸和墨西哥湾口岸船埠工东谈主自1977年以来初次大限制歇工。 国外不雅察东谈主士觉得，这次歇工威迫成为实验的概率较大，正将好意思国供应链脆弱一面全景式呈当今世界眼前。 当先，歇工界限和触及面广。好意思国寰宇制造商协会的数据自满，运往好意思国的集装箱货运量约有五分之三通过东海岸和墨西哥湾海岸运载。一些业内东谈主士追悼，要是这次歇工时辰较长，好意思国供应链运行将比新冠疫情时间更糟。 货运代理和物流公司好意思国飞协博公司首创东谈主兼首席膨胀官瑞安·彼得森说：“要是歇工合手续数天或跳跃一周，你将看到货色堆积如山……这关联词大众大概15%的集装箱船停运。” 他暗意，疫情时间供应链中断缘于对商品的需求激增，而“当今的情况是供应减少，从对经济影响的维度看灾祸得多”。 其次，歇工威迫突显好意思国擢升供应链成果靠近的弘大阻力。当作中枢诉求之一，工会方面条款谢绝30多个口岸装卸货所用机械缔造自动化。 事实上，附庸于另一工会的好意思国西海岸船埠工东谈主已承诺口岸船埠运营商使用自动化手艺，以搪塞货运量增长挑战。《纽约时报》赢得的数据自满，西海岸的长滩港领有无东谈主驾驶车辆等缔造，被觉得是好意思国自动化进度最高的口岸船埠，比年来朦拢量增长也远超其他船埠。 问题在于，机械缔造自动化在东海岸口岸成为“禁区”，由此对往日口岸成果擢升带来永恒制约。而一朝发生歇工，西海岸口岸虽可摊派一部分转自东海岸口岸的海运货色，但非论西海岸已经好意思国铁路系统齐无法承运系数货色。 家店装休在线长滩港与洛杉矶港近期显现，两个口岸当今惩办的集装箱量至少与2021年至2022年疫情时间相通多。 终末，好意思国国内化解歇工威迫、保险供应链安全的政事意愿并不横暴。 上周，数十个买卖组织致信好意思国总统拜登，但愿他促成劳资两边杀青契约。纽约和新泽西港总监贝斯·鲁尼还暗意，总统有权动用1947年出台的《塔夫脱－哈特利劳资关系法》，是琢磨样式之外化解当下僵局的最好容貌。 白宫官员暗意，拜登不谋划动用上述法案免强工东谈主复返使命岗亭。白宫发言东谈主罗宾·帕特森说：“咱们正在监控和评估可能样式，以化解口岸运营关联身分对好意思国供应链的影响筋膜枪 自慰，咱们荧惑各方不时琢磨以杀青契约。”
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